Статьи

Бакулін Євген Миколайович

Опубликовано: 22.10.2018

Разговор не про деятельность, которая может развиваться в одном направлении, не про игру, которая из развлечения превратилась в серьезный вид спорта, при этом долгие годы испытывая преобразования и уступая нормам и совокупности определенных технологий. То же самое и происходило с другими видами командного спорта, перейдите сюда affgambler.appspot.com. Велосипеды прочно заняли определенное место в нашей жизни и являются неотъемлемым атрибутом во многих спортивных дисциплинах: прогулок, велосипедном туризме, горном велоспорте, триатлоне, дуатлоне, спусках, велокроссах, трековом велоспорте, гонках с преследованием, экстремальных гонок, и прочих разновидностей велосипедного спорта. Конечно, при таком различном использовании велосипеда разрабатываются различные модели велосипедов. В этой статье велоспорт представлен транспортным средством и как спортивное снаряжение.


Євген Бакулін перестав виходити на зв'язок Парубій

Велосипед в качестве транспортного средства

Как транспортное средство велосипеды используются миллионами людей на всей планете. Для населения бедных стран единственно достижимым средством для передвижения - это покупка велосипедов старых моделей или даже уже бывших в использовании. При помощи велосипедов жители таких стран расширяют свою коммерческую деятельность, укрепляют семейные и дружеские отношения.

Большие и многолюдные азиатские мегаполисы предпочитают вместо велосипедов шумные мотоциклы, как более быстро средство езды, где цилиндр имеет небольшой объем. Конечно, при помощи мотоцикла тоже можно перевозить как людей, так и небольшие грузы, но это не такое экологически чистое транспортное средство как велосипед. Мотоциклы выбрасывают много выхлопов и создают излишний шум. Но в ходе развития велосипеда как механизма, он не должен превращаться в мотоцикл, как и мотоцикл в автомобиль. Каждый транспорт обладает своими преимуществами, которые у велосипедов представлены в виде максимальной простоты и независимости, которые он показывает.

Сегодня не так просто выбрать велосипед для туристических поездок, ведь на рынке в настоящее время представлено множество моделей. Велосипеды specialized минск и другие города предлагают в различных магазинах, есть и другие качественные варианты. Каким же образом действовать человеку, который хочет заняться велотуризмом, но не знает, чему следует уделить повышенное внимание при выборе соответствующего средства передвижения?

Это лучший стиль катания для горных велосипедов, смотрите affgambler.appspot.com. На них вы сможете:

колесить по территориям парков;

заниматься фитнесом;

ездить по лесу.

Это модели для прогулок с друзьями и настоящих велопутешествий. Чаще всего байки для этого стиля – это короткоходные двухподвесы и хардтейлы. Перед выбором такой модели надо определиться с тем, как именно вы станете её использовать.

Это наиболее прогрессивный вариант горных байков, у которых присутствует подвеска на переднем и заднем колёсах. Такие транспортные средства хороши для трейла и кросс-кантри. Данный стиль катания сегодня очень популярен. И заниматься велопрогулками может любой человек, а не только профессиональный спортсмен. При этом ездить можно по разным спускам, и скорость будет контролироваться вами.

Велосипеды в Минске, как и в любом другом городе, предлагаются самого разного типа. Например, туристические модели. Благодаря большим колёсам в 28 дюймов обеспечивается неплохая скорость, накат. Это позволяет использовать такую технику на асфальтовых трассах, укатанном грунте. Кроссовые байки позволяют преодолеть большие дистанции по лесным массивам. И сил при этом затрачивается меньше, нежели в случае использования моделей с колёсами на 26 дюймов. Это спортивные модели, они имеют аэродинамическую посадку, поэтому на них можно с комфортом путешествовать по ровным трассам. В туристических моделях нередко присутствует амортизационная вилка, позволяющая преодолевать разные неровности.

 

 

Народний депутат Верховної Ради VIII скликання, екс-голова правління НАК «Нафтогаз України».

Місце народження, освіта

Народився 29 вересня 1956 року м. Котово Нижегородської області (Росія). Навчався у Слов'янському авіаційно-технічномуучилищі.

У 1993 році закінчив Слов'янський міжнародний інститут управління, бізнесу і права. У 2004 році - Східноукраїнський національний університет за  спеціальністю «хімічна технологія палива і вуглеводневої сировини».

Кар'єра

У 1978-1984 рр. працював на нафтопереробних заводах.

З 1984 р. - на Лисичанському нафтопереробному заводі.

З 1993 по 2001 рік - заступник голови Правління - головний інженер ВАТ «Лисичанскнефтегазоргсінтез».

З 2001 р. - генеральний директор ВАТ  «Лисичанськнафтооргсинтез».

У 2003-2005 рр. - генеральний директор дочірньої компанії НАК «Нафтогаз України»«Укргазвидобування».

У серпні-вересні 2006 р. - в.о. голови правління ВАТ «Укртранснафта».

З вересня 2006 р. - генеральний директор дочірньої компанії НАК «Нафтогаз України»«Укргазвидобування». Повернувся на посаду після формування уряду Віктора Януковича і призначення міністром палива та енергетики Юрія Бойка.

З грудня 2006 по березень 2008 рр. - член правління НАК «Нафтогаз України».

З січня 2003 по грудень 2007 рр. та з березня 2010 впродовж року був головою правління НАК «Нафтогаз України».

У березні 2014 р. звільнений з посади голови правління НАК «Нафтогаз України», на його місце призначений Андрій Коболєв.

З жовтня 2014 року  - народний депутат України VIII скликання від «Опозиційного блоку». Член депутатської фракції Політичної партії "Опозиційний блок" у Верховній Раді України восьмого скликання. Голова підкомітету з питань відпочинку та оздоровлення дітей Комітету Верховної Ради України з питань сім'ї, молодіжної політики, спорту та туризму. 

У березні 2014 р. Бакулін був заарештований Генеральною прокуратурою України.

25 квітня 2014 р. Печерський районний суд Києва звільнив його з-під варти під заставу 10 млн грн.

Компромат

На думку експертів, саме Бойко лобіював призначення Бакуліна на посаду керівника НАК «Нафтогазу України» з березня 2007 р. замість Володимира Шелудченка, який пішов «за власним бажанням». Останній, як вважають спостерігачі, був креатурою віце-прем'єра Андрія Клюєва, конкуруючого з Бойком за вплив у нафтогазовій сфері. Після призначення Бакуліна у 2007 р. зазначалось, що він завжди добре виконував поставлені перед ним завдання, пов'язані зі зростанням обсягів виробництва і продажів. За рік створив мережу із понад 120 АЗС під маркою «Нафтогаз-Екойл».

Під час арешту весною 2014 р., як свідчать відеозаписи, відчував себе недобре, пересувався на інвалідному візку. Сергій Кацуба намагався його захистити і посадити до карети швидкої в момент затримання Бакуліна правоохоронцями. Арешт Бакуліна - це ризик прямих свідчень як проти самого Кацуби, який був його підлеглим, так і проти Юрія Бойка, який очолював Міністерство палива та енергетики.

Статки

За даними декларації, у 2014 році доходи Бакуліна склали

2 млн 975 тис. 723 грн. З них заробітна пата – 611 тис. 991 грн,  дивіденди, проценти – 2 млн 337 тис. 563 грн.  Бакулін має дві земельні ділянки (5000 та 3438 кв. м), квартиру (184 кв. м), житловий будинок (536 кв. м) та інше нерухоме майно. Декларант також має три автомобілі, в т.ч. Porsche Caуennes 4806, та водний засіб - скутер – 1500. Крім цього, зазначено, що на рахунках у банках та інших фінансових установах Бакулін має 26 млн 180 тис. 553 грн. 

У 2007 році, за даними видання  «Фокус », Бакулін входив до  « 200 найвпливовіших українців » .