Статьи

Омельченко Олександр Олександрович

Опубликовано: 22.10.2018

Разговор не про деятельность, которая может развиваться в одном направлении, не про игру, которая из развлечения превратилась в серьезный вид спорта, при этом долгие годы испытывая преобразования и уступая нормам и совокупности определенных технологий. То же самое и происходило с другими видами командного спорта, перейдите сюда affgambler.appspot.com. Велосипеды прочно заняли определенное место в нашей жизни и являются неотъемлемым атрибутом во многих спортивных дисциплинах: прогулок, велосипедном туризме, горном велоспорте, триатлоне, дуатлоне, спусках, велокроссах, трековом велоспорте, гонках с преследованием, экстремальных гонок, и прочих разновидностей велосипедного спорта. Конечно, при таком различном использовании велосипеда разрабатываются различные модели велосипедов. В этой статье велоспорт представлен транспортным средством и как спортивное снаряжение.


Посол кампанії Girl2Leader в Україні народний депутат Юлія Льовочкіна

Велосипед в качестве транспортного средства

Как транспортное средство велосипеды используются миллионами людей на всей планете. Для населения бедных стран единственно достижимым средством для передвижения - это покупка велосипедов старых моделей или даже уже бывших в использовании. При помощи велосипедов жители таких стран расширяют свою коммерческую деятельность, укрепляют семейные и дружеские отношения.


Олександр Омельченко дав оцінку роботи Віталія Кличка

Большие и многолюдные азиатские мегаполисы предпочитают вместо велосипедов шумные мотоциклы, как более быстро средство езды, где цилиндр имеет небольшой объем. Конечно, при помощи мотоцикла тоже можно перевозить как людей, так и небольшие грузы, но это не такое экологически чистое транспортное средство как велосипед. Мотоциклы выбрасывают много выхлопов и создают излишний шум. Но в ходе развития велосипеда как механизма, он не должен превращаться в мотоцикл, как и мотоцикл в автомобиль. Каждый транспорт обладает своими преимуществами, которые у велосипедов представлены в виде максимальной простоты и независимости, которые он показывает.

Сегодня не так просто выбрать велосипед для туристических поездок, ведь на рынке в настоящее время представлено множество моделей. Велосипеды specialized минск и другие города предлагают в различных магазинах, есть и другие качественные варианты. Каким же образом действовать человеку, который хочет заняться велотуризмом, но не знает, чему следует уделить повышенное внимание при выборе соответствующего средства передвижения?

Это лучший стиль катания для горных велосипедов, смотрите affgambler.appspot.com. На них вы сможете:

колесить по территориям парков;

заниматься фитнесом;

ездить по лесу.

Это модели для прогулок с друзьями и настоящих велопутешествий. Чаще всего байки для этого стиля – это короткоходные двухподвесы и хардтейлы. Перед выбором такой модели надо определиться с тем, как именно вы станете её использовать.

Это наиболее прогрессивный вариант горных байков, у которых присутствует подвеска на переднем и заднем колёсах. Такие транспортные средства хороши для трейла и кросс-кантри. Данный стиль катания сегодня очень популярен. И заниматься велопрогулками может любой человек, а не только профессиональный спортсмен. При этом ездить можно по разным спускам, и скорость будет контролироваться вами.

Велосипеды в Минске, как и в любом другом городе, предлагаются самого разного типа. Например, туристические модели. Благодаря большим колёсам в 28 дюймов обеспечивается неплохая скорость, накат. Это позволяет использовать такую технику на асфальтовых трассах, укатанном грунте. Кроссовые байки позволяют преодолеть большие дистанции по лесным массивам. И сил при этом затрачивается меньше, нежели в случае использования моделей с колёсами на 26 дюймов. Это спортивные модели, они имеют аэродинамическую посадку, поэтому на них можно с комфортом путешествовать по ровным трассам. В туристических моделях нередко присутствует амортизационная вилка, позволяющая преодолевать разные неровности.

 

 

Український державний і політичний діяч. Голова КМДА (1996-2006 рр.), голова Київської міської ради (1998-2006 рр.), Київський міський голова (1999-2006 рр.), народний депутат України VI скликання (2007-2012 рр.), депутат Київської міської ради.

Місце народження, освіта

Народився 9 серпня 1938 року с. Зозів Вінницької області. Згодом родина переїхала на Житомирщину, де Олександр навчався і закінчив середню школу зі срібною медаллю. Продовжив навчання у Київському будівельному технікумі.

У 1974 році отримав вищу освіту, закінчивши Київський інженерно-будівельний інститут.

У 1978 році закінчив Інститут народного господарства, здобув другу вищу освіту.

Захистив кандидатську дисертацію, кандидат технічних наук.

Біографія

Трудову діяльність розпочав у 1959 році робітником.

Проходив службу в армії СРСР.

З 1960 по 1987 рік працював у «Головкиївміськбуді», де пройшов шлях від майстра до першого заступника начальника «Головкиївміськбуду».

З 1987 по 1989 рік перебував у службовому відрядженні в Республіці Афганістан, де працював радником-консультантом з будівництва.

У 1989 році – головний інженер ВБМО «Укрбуд» у Вірменській РСР (під час відновлення населених пунктів, зруйнованих  внаслідок землетрусу).

У 1989- 1990 роках займав посаду начальником Головного управління Держбуду УРСР.

У 1990-1992 роках – заступник голови Київського міськвиконкому народних депутатів.

У 1992-1994 роках - генеральний директор ДКП «Київреконструкція».

З травня 1994 року - заступника голови, перший заступник голови Київської міської державної адміністрації.

У серпні 1996 року Указом Президента України був призначений головою Київської міської державної адміністрації.

У 1998 році обраний депутатом Київської міської ради, а також її головою.

З травня 1999 по травень 2006 року - Київський міський голова.

У липні 2004 року з'їзд Української партії «Єдність» висунув Олександра Омельченка кандидатом у президенти України. Декларацію про його підтримку підписали 129 громадських організацій з усіх регіонів держави. У першому турі виборів Олександр Омельченко отримав 0,48 % виборців. При чому у столиці київський мер отримав лише 4,48%. Після чого Омельченко всіляко підтримував Віктора Ющенка.

У 2005 році був звинувачений у розбазарюванні київських земельних ділянок та у погіршенні історичного вигляду Києва. Того ж року був виключений з лав Української партії «Єдність».

На виборах київського міського голови у березні 2006 року займає третє місце, поступившись Леоніду Черновецькому та Віталію Кличку. 20 квітня 2006 року Президент України Віктор Ющенко видає указ про звільнення Омельченка з посади голови Київської міської державної адміністрації.

У 2007-2012 роках - народний депутат України VII скликання (за списком блоку Наша Україна - Народна самооборона). Голова комітету ВР з питань державного будівництва та місцевого самоврядування.

Восени 2012 року балотувався до Верховної Ради VII скликання по одномандатному округу №220 у Києві, однак за два тижні до виборів подав до ЦВК заяву з проханням зняти його кандидатуру з реєстрації.

З 2014 року – депутат Київської міської ради. Член Української партії «Єдність».

З 1999 по 2006 роки був президентом Асоціації міст України.

Звання, нагороди

«Заслужений будівельник України». Нагороджений Почесною відзнакою Президента України, орденами Ярослава Мудрого V та ІV ступенів. Має звання «Герой України». Полковник МВС.

Сім'я

Дружина Людмила (1945 р.н.) - за освітою інженер-будівельник. Подружжя виховало двох синів - Яна (1966 р.н.) та Олександра (1968 р.н.). Олександр Омельченко-молодший - був народним депутатом України (IV і V скликань), членом фракції Наша Україна.

Компромат

Як зазначалось у ЗМІ, у 1999 році на виборах київського мера листівки, поширені анонімами, стверджували, що Олександр Омельченко володіє чотирма 5-кімнатними квартирами в столиці, а  його син - Олександр - є засновником автотранспортних компаній «Транспортник» і «Автосвіт», заводів з виробництва цегли і тротуарної плитки в Каневі. Дану інформацію Олександр Олександрович спростував.

І хоча пізніше, у 2001 році, в інтерв’ю одному з видань Омельченко зазначив, що він – людина забезпечена. Проте, за даними декларації 2003 року, офіційно Олександр Омельченко не володів землею, будинками і квартирами, а його сім'я мала земельну ділянку 600 кв. м, квартиру 48,3 кв. м, недобудований дачний будиночок, гараж.

За даними ЗМІ, у 2002 році Генеральною прокуратура на чолі зі Святославом Піскуном було порушено кримінальну справу за фактом перевищення повноважень з боку керівників адміністрації Київської міської ради. Мова йшла не про претензії щодо конкретної особи, а «за фактом перевищення повноважень і зловживань». Йшлося про арешт і призупинення п'яти рішень Київради. У 1998 році столичний міська рада затвердила рішення про створення екологічного фонду, він перший і потрапив під арешт.

Крім цього, Генеральна прокуратура виступила проти: рішення про об'єднання комунальних об'єктів міста Києва  - «Київенерго», сміттєспалювального заводу, «Теплокомуненерго», «Академенерго» і «Київгаз»; створення управління земельних ресурсів; створення підрозділу нового управління Фонду майна міста Києва; затвердження нових так званих «червоних ліній», які визначають охоронну зону.

Як зазначав тоді Олександр Омельченко, всі претензії Генеральної прокуратури до київської влади були невмотивовані. Проте влітку того ж року з'явилася кримінальна справа за фактом будівництва фітнес-центру на території Національного заповідника «Софія Київська» і кафе на території Лаври. І хоча тодішній Генеральний прокурор Святослав Піскун заявив, що «є питання і до Олександра Олександровича Омельченка як до керівника Київської міської адміністрації». Однак ця справа свого продовження так і не знайшло.

У листопаді 2009 року, як зазначали ЗМІ, Олександр Омельченко збив на смерть пішохода. Інцидент стався пізно ввечері на Столичному шосе у Києві на виїзді з села Чапаївка. Омельченко їхав на позашляховику «Міцубісі Паджеро» зі сторони Конча-Заспи в напрямку Києва. За повідомленням прес-центру ДАІ Києва, аварія відбулася біля зупинки громадського транспорту «Віта-2», на пішохідному переході. Від отриманих тілесних ушкоджень 48-річний пішохід помер на місці пригоди.